Ab 1994 kann man von der Stadtmitte Stuttgarts nach Botnang mit den komfortablen Stadtbahnwagen fahren. Um dies zu ermöglichen, war unter anderem ein 550 m langer Tunnel in bergmännischer Bauweise aufzufahren. Besondere Probleme ergaben sich unter der 100 Jahre alten "Gäubahn", wo Oberflächensetzungen begrenzt werden mußten. Durch die Aufweitung des Tunnelquerschnitts von 4,50 m auf 11,66 m waren am Botnanger Ausgang besondere Schalungsprobleme zu lösen. Die Sicherung des Ausbruchquerschnitts erfolgte teilweise mit Spritzbeton, der mit gipsarmem Zement und minimaler BE-Zugabe hergestellt wurde.