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beton
4
1993
Schuhmacher, Walter (Kurzbericht / -beitrag)
Ab 1994 kann man von der Stadtmitte Stuttgarts nach Botnang mit den komfortablen Stadtbahnwagen fahren. Um dies zu ermöglichen, war unter anderem ein 550 m langer Tunnel in bergmännischer Bauweise aufzufahren. Besondere Probleme ergaben sich unter der 100 Jahre alten "Gäubahn", wo Oberflächensetzungen begrenzt werden mußten. Durch die Aufweitung des Tunnelquerschnitts von 4,50 m auf 11,66 m w...
beton
3
1992
Brogi, Egon
Bielefeld ist in für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) schwierigen Jahren seiner Straßenbahn treu geblieben. Das Verkehrschaos der Innenstadt - wie in den meisten deutschen Städten auch - drohte den ÖPNV zur Bedeutungslosigkeit abzuwerten. Dabei wurden sowohl die Innenstadt als auch die Straßenbahn immer weniger attraktiv. Dem konnte nur die Erhöhung der Attraktivität durch eine ...
beton
2
1991
NN (Kurzbericht / -beitrag)
Mit einer Gesamttunnelstrecke von 1,1 km und einem Investitionsvolumen von rd. 120 Mill. DM baut die Stadt Duisburg zur Zeit den Teilabschnitt 6 des unterirdischen Stadtbahnnetzes. Ausgesteifte und rückverankerte Schlitzwände sicherten zunächst die offene Baugrube, im Anschluß konnte die wasserundurchlässige Tunnelinnenschale montiert werden. Als Trennlage liegt dazwischen eine Noppenbahn, di...
beton
4
1991
Grosche, Karl-Werner / Wacker, Manfred
Das Ruhrgebiet ist eines der größten Ballungszentren der Bundesrepublik mit allen daraus folgenden Verkehrsproblemen. Abhilfe soll hier der Ausbau eines dichten Netzes des Öffentlichen Personen-Nahverkehrs schaffen, insbesondere der S-Bahn. Einen weiteren Schritt zur Verbesserung der innerstädtischen Verkehrsverhältnisse im westlichen Bereich der Stadt Dortmund stellt die Verlängerung der St...
beton
11
1989
Fleckner, Sigurd
Die Ausbaustrecke C1 des Stadtbahnnetzes der Stadt Frankfurt ist 4,9 km lang. Sie verläuft von der Station Zoo in Richtung Osten zuerst rund 2,1 km im Tunnel und die restlichen 2,8 km bis zum Stadtteil Bergen-Enkheim auf einem oberirdischen Gleiskörper. Der Bauauftrag für den Tunnelabschnitt beinhaltete neben der Errichtung der Bahnhöfe im wesentlichen die Erstellung zweier Einzelröhren von i...
beton
4
1987
NN
Die Arbeiten an der neuen Stadt-U-Bahn Bochum - Herne gehen zügig voran. An die Schalung des "Gewölbes" des U-Bahnhofes Bochum-Riemke, der in Deckelbauweise erstellt wird, werden Anforderungen gestellt, die den Einsatz einer Alu-Schalung erfordern....
beton
7
1986
NN
Tunnelbaustellen in Stadtkernen mit hoher Einwohnerdichte belästigen besonders viele Menschen. Um die Beeinträchtigung von Anliegern und Verkehrsteilnehmern möglichst gering zu halten, wurde in Köln beim Baulos R 3 die "anliegerfreundliche" Deckelbauweise eingesetzt. Dieses Verfahren erlaubt ein frühzeitiges Wiederherstellen der Straßenfläche, lange vor Vollendung des Tunnels....
Beton‑Informationen
2
1976
Elmer, Horst
Im Oktober 1969 begannen die Bauarbeiten für den rund 18 km langen Teilbauabschnitt Mülheim a. d. Ruhr der Stadtbahn Rhein-Ruhr. Schwierigkeiten ergaben sich aufgrund der Topographie des Stadtgebietes, wobei Höhenunterschiede überwunden und Taleinschnitte durch Brücken überspannt werden mußten. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Bauausführung und die Betontechnologie bei diesem Pr...