Im Zuge der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Frankfurt nach Köln ist die Walter-Heilit Verkehrswegebau GmbH beauftragt, die Feste Fahrbahn System Rheda - Betontrog mit einbetonierten Schwellen - auf einer Länge von 127 Gleiskilometern herzustellen. Davon laufen 6,5 Gleiskilometer über Massivbrücken. Es ist das Ziel, auch auf langen Brücken wie auf Erdkörpern und in Tunneln eine weitgehend mechanisierte Herstellung der Festen Fahrbahn zu erreichen. Dazu werden insbesondere die Höckerplatte und der Betontrog in Gleitschalungstechnik mit Spezialgeräten statt konventionell zwischen stehenden Schalungen hergestellt. Verarbeitbarkeit und Grünstandfestigkeit des Betons müssen jeweils für die unterschiedlichen Bauteile optimiert werden.