Das Kreuzungsbauwerk Schmargendorf der Stadtautobahn Berlin ist mit rd. 120 000 Kraftfahrzeugen täglich eine der am stärksten befahrenen Autobahnbrücken Deutschlands. Bei der ersten Hauptprüfung im Jahre 1968, etwa neun Jahre nach der Fertigstellung der Spannbetonbrücke, zeigten sich Schäden, die umfangreiche Instandsetzungsmaßnahmen erforderlich machten. Doch schon bei der nächsten Hauptuntersuchung im Jahr 1977/78 wurden erneut Schäden festgestellt, die nach gründlicher Begutachtung zu dem Beschluß führten, das alte Bauwerk abzureißen und eine neue Brücke zu bauen. Bei Entwurf und Planung setzte sich erneut eine Spannbetonkonstruktion durch. Die Bauausführung unterlag starken Zwängen, da weder der Bahnbetrieb noch der Individualverkehr unter der Brücke gestört und nur jeweils eine Hälfte des Kreuzungsbauwerks gesperrt werden durfte.