In den Jahren 1935 bis 1937 wurde die erste Werratalbrücke bei Hedemünden im Zuge des Reichsautobahnbaus als Fachwerkträgerkonstruktion mit Eisenbetonfahrbahnplatte errichtet. Nach der Zerstörung am Ende des Zweiten Weltkriegs erfolgte der Wiederaufbau mit einer Stahlkonstruktion auf den gut erhaltenen Stampfbetonpfeilern und Widerlagern. Die höhere Verkehrsbelastung machte einen sechsstreifigen Ausbau erforderlich. Da direkt neben der Brücke das Tal überquert, kam es nicht in Frage, eine weitere Brücke danebenzubauen. Statt dessen werden die alten Überbauten der Autobahnbrücke entfernt und durch eine je dreistreifige Konstruktion mit quer vorgespannter Betonfahrbahnplatte ersetzt. Die Kappen bestehen aus einem Leichtbeton mit Blähtonzuschlag.