Im Zuge der Ellerkirchstraße im Südosten des Stadtgebietes von Düsseldorf wurde der letzte höhengleiche Bahnübergang der Düsseldorfer Flughafen-S-Bahn durch eine gekrümmte Fuß- und Radwegbrücke ersetzt. Für den Kfz-Verkehr wurde der Bahnübergang mit Beginn der Bauarbeiten gesperrt. Der Bundesbahnbetrieb mußte während der gesamten Bauzeit in vollem Umfang aufrechterhalten werden. Zwischen Unterkante Brücke und dem Lichtraumprofil der Bundesbahn stand kein Freiraum für Lehrgerüste und Schalung zur Verfügung. Aufgrund dieser Randbedingungen wurde das Mittelstück der Brücke als vorgespanntes Betonfertigteil vor Ort hergestellt und in einer nächtlichen fahrplanmäßigen Zugpause in rd. 4 1/2 Stunden über die Gleisanlage der Bundesbahn gehoben und auf die endgültigen Stützen gelegt.