Die vorhandene, im Jahre 1965 als erste Hochstraße Hamburgs gebaute 1. Ellerholzrampe war im Zuge der Gesamtbaumaßnahme "Ausbau des Argentinienknotens" [1] entsprechend ihrer neuen Funktion für die zwei Richtungsfahrbahnen zur Köhlbrandbrücke umzubauen. Am Ostende teilte sich die vorhandene Brücke in den letzten Brückenfeldern in zwei nicht parallel verlaufende Fahrbahnen. Im Zuge des Umbaues waren diese Felder abzubrechen und durch zwei parallel verlaufende Fahrbahnen unter Beachtung der neuen Gradiente zu ersetzen. Außerdem wurden zur Anbindung an die Reiherstiegbrücken ein Anschlußbauwerk sowie ein Widerlager errichtet.