Stark belastete Verkehrsflächen im Straßennetz, die hohe Schubkräfte aufnehmen müssen, zeigen bei Asphaltbauweisen immer wiederkehrende Schäden durch Wellenbildung, Aufquetschungen oder Spurrinnenbildung, die bis in die Binderschicht der Straßenbefestigung reichen können. Viele öffentliche Auftraggeber sind aus diesem Grunde dazu übergegangen, Busspuren, Bushaltestellen und Busbahnhöfe sowie hochbelastete Straßenkreuzungen mit Fahrbahndecken aus Beton zu befestigen. Bei Straßenkreuzungen können längere Sperrzeiten nicht hingenommen werden. Hier hat sich die Verwendung von frühhochfestem Straßenbeton bewährt. Am Beispiel der grundhaften Erneuerung des Knotenpunkts B 3/B 426 in Darmstadt-Eberstadt wird ein Überblick zu dieser verformungsstabilen Bauweise gegeben.