Die Bundesbahn-Neubaustrecke-Hannover - Würzburg durchquert mit ihrem Mittelabschnitt das hessische Bergland. Landschaftlich bedingt beträgt in diesem Abschnitt der Anteil an Kunstbauten mehr als 50 %. Die vom Bauvolumen her größte Brücke ist die 1450 m lange Fuldatalbrücke bei Morschen, die im Norden an den Wildsbergtunnel und im Süden an den Sengebergtunnel anschließt. Das für diese Bauwerke aufgestellte Transportbetonwerk mußte teilweise 150 m3 Beton pro Stunde liefern, wobei besondere Anforderungen an Betonqualität, Betontemperatur und Betoneigenschaften gestellt wurden.