Im Zuge der Ellerkirchstraße in Düsseldorf mußte der letzte höhengleiche Bahnübergang der dreigleisigen Bahnstrecke Düsseldorf-Flughafen und Solingen-Ohligs durch eine gekrümmte Fuß- und Radwegbrücke ersetzt werden. Der Beitrag berichtet über den Sondervorschlag, der vorsah, das Mittelstück über die Bundesbahngleise als vorgespanntes Betonfertigteil vor Ort in einer Feldfabrik herzustellen und nachts in rd. 4,5 Stunden einzuheben. So wurde der Bahnbetrieb durch die Bauarbeiten nicht beeinträchtigt.