Ein nicht alltägliches Verfahren kam beim Bau einer Autobahnbrücke, dem Wettersbachviadukt, im Zuge der BAB A 8 Karlsruhe-Stuttgart zum Einsatz. Der Bericht schildert, wie ein 13 000 t schweres Betonbauwerk nach seiner Fertigstellung 12 m weit querverschoben wurde. Durch die Ausführung eines Sondervorschlags wurden in nur drei Jahren, von 1990 bis 1993, die Bestandteile der alten Brücke abgetragen und die neuen Brückenbauwerke in Stahl- und Spannbetonbauweise erstellt. Während die Bohrpfähle und die Widerlager mit Betonen B 35 und B 25 mit HOZ 35 L-NW/HS zur Verringerung der Hydratationswärme hergestellt wurden, wurde beim Bau der Pfeiler ein B 45 mit HOZ 45 L verwendet.