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beton
10
1999
N.N.
Mit großem bautechnischen Aufwand ist Mitte August auf der Transrapid-Versuchsstrecke in Lathen ein neuer "Baustein" in den vorhandenen Fahrweg der Magnetschwebebahn integriert worden: ein 350 t schwerer und 62 m langer Hybridträger. Zwei Baukräne hievten die technische Neuentwicklung in einer einstündigen Prozedur millimetergenau in eine vorbereitete Lücke. Der Träger wird nach Anschluß al...
beton
2
1995
Falkner, Horst / Grossert, Eberhard
Die Magnetschnellbahn Transrapid ist ein innovatives, automatisiertes Verkehrssystem im Geschwindigkeitsbereich zwischen Auto/Eisenbahn und Flugzeug. Dieses neue spurgebundene Verkehrssystem mit Magnettechnologie wird auf eigenen Fahrwegen betrieben. Die bisher für eine mögliche Anwendungsstrecke und zur Erlangung der technischen Einsatzreife des Transrapids im Jahre 1991 konzipierten Fahrwegkon...
beton
2
1989
NN
Die Personenbeförderung in Perus Hauptstadt Lima wird täglich schwieriger. Die bestehende Infrastruktur ist längst nicht mehr dem Bevölkerungswachstum bzw. dem Zuzug von außerhalb gewachsen. Untersuchungen haben ergeben, daß nur der zügige Ausbau eines Schnellbahnsystems den öffentlichen Nahverkehr vor dem Zusammenbruch retten kann....
beton
8
1988
Büchel, Rainer
Schon seit Jahren erregt die Transrapid-Versuchsanlage Emsland (TVE) die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit, und besonders in den letzten Wochen und Monaten wurde heftig über die Zukunft dieser Magnetschnellbahn diskutiert. Die Entwicklungs- und Erprobungsphase ist inzwischen beendet. Transrapid 06 erreichte auf den maßgenauen Stützen und Fertigteil-Fahrbahnträgern aus Transportbeton eine Reko...
beton
1
1987
Schambeck, H.
Der stürmische Ausbau des Verkehrsnetzes in den vergangenen Jahrzehnten enthebt uns nicht der Verpflichtung, auch künftig neue Verkehrswege zu planen und zu bauen. Dabei stehen dem Nutzen Probleme durch Eingriffe in die Landschaft gegenüber. Direkte Konkurrenten sind der Individualverkehr und der spurgebundene Verkehr. Da häufig ein Vergleich von Vor- und Nachteilen für den spurgebundenen Ver...
beton
1
1987
NN
Nachdem sich der Beitrag "Aufgeständerte Betonfahrwege" in diesem Heft u.a. mit der Konstruktion des Fahrweges der Transrapid-Magnetschwebebahn im Emsland beschäftigte, soll an dieser Stelle die schaltechnische Seite des Großprojektes beleuchtet werden....
beton
8
1981
NN
Im Emsland entsteht zur Zeit die 31,4 km lange Versuchsstrecke für die bis zu 400 km/h schnelle "Transrapid" -Magnetschwebebahn. Auftraggeber ist das Bundesministerium für Forschung und Entwicklung. Ein Konsortium großer deutscher Firmen baut z.Z. das Projekt. Die Firma Dyckerhoff & Widmann AG hat den Auftrag, den Großteil der Strecke mit Betonträgern nach ihrem System auszuführen....