Seit fast 30 Jahren fordert die Düsseldorfer Flughafengesellschaft eine zweite Start- und Landebahn, um die Betriebsbereitschaft sicherzustellen. Umleitungen, Ausfälle und Verspätungen von Flügen wegen der Sperrung der bislang einzigen Bahn, die bald umfassend instandgesetzt werden muß, werden dann der Vergangenheit angehören. Im Gegensatz zur alten Bahn erhielt die sogenannte Parallelbahn eine Betondecke. Rund 80 000 m3 Beton wurden dabei in nur vier Monaten eingebaut.