Zwei Tunnelröhren werden im Zuge der Südtangente Mannheim eine stark befahrene Bundesbahnstrecke unterqueren. Bei den Bauverfahren ist nicht nur die Baugrundvereisung für den bergmännischen Vortrieb unter den Gleisen, sondern auch die Herstellung der Rampen in offener Bauweise mit Schlitzwänden und Unterwasserbeton interessant. Der folgende Beitrag erläutert die betontechnischen und -technologischen Problemlösungen der sich z.Zt. in der Ausführung befindlichen Abschnitte.