Ein Nadelöhr des deutschen Verkehrs in Richtung Skandinavien ist seit jeher die Unterquerung der Elbe in Hamburg. Die drei bestehenden Tunnelröhren erweisen sich für das steigende Verkehrsaufkommen als nicht mehr ausreichend, so dass der Beschluss zum Bau einer vierten Tunnelröhre gefasst wurde. Aus Sicht der Betontechnik ist der Ausbau mit Tübbingen bemerkenswert. Die Fertigteile wurden in einer Feldfabrik mit einer Genauigkeit hergestellt, die man bisher nur dem Stahlbau zutraute. Der Beton der Tübbings musste nicht nur hohen Ansprüchen bezüglich der Dauerhaftigkeit des Festbetons genügen, sondern auch extreme Fertigungsbedingungen ermöglichen.