Die STRATIEF GmbH erhielt im Frühjahr 2012 vom Tiefbau- und Landschaftsplanungsamt (TLA) Marzahn-Hellersdorf den Auftrag, den Knotenpunkt Alt Biesdorf/Blumberger Damm/Köpenicker Straße bautechnisch instandzusetzen und provisorisch geschlossene Aufgrabungen endgültig zu schließen. Der Zustand der Fahrbahn war durch Verschotterung im Fugenbereich der Betonplatten sowie durch umfangreiche provisorische Deckenschlüsse aus Asphalt, die nach Aufgrabungen des Rohrleitungs- und Kanalbaues notwendig wurden, gekennzeichnet. Der Beitrag beschreibt den zeitlichen Ablauf der Arbeiten. Fazit: Der Einsatz von Schnellbeton nach M BEB hat sich auf diesem hochbelasteten und stark befahrenen Knotenpunkt bewährt. Die Einschränkungen auf den Wirtschaftsverkehr und ÖPNV hielten sich in engen Grenzen, der Individualverkehr wurde an den Wochenenden vertretbar behindert. Die notwendigen Verarbeitungszeiten und die erforderliche Einbaukonsistenz konnte das Transportbetonwerk für den Schnellbeton jederzeit gewährleisten. Die Anzahl der Arbeitskräfte musste an die Vielzahl von Arbeiten in einem begrenzten Zeitraum angepasst werden. Die teilweise enorme Wärme erforderte weitere personelle Verstärkungen. Die Festigkeitsentwicklung und Oberflächengestaltung verliefen in hervorragender Qualität. .
Use of rapid-hardening concrete in the municipal sector .
Early in 2012 STRATIEF GmbH was awarded the contract by the Marzahn-Hellersdorf Highways and Landscape Planning Department for the structural repair of the Alt Biesdorf/Blumberger Damm/Köpenicker Straße junction and to permanently seal the temporarily closed excavations. The state of the carriageway was characterized by crumbling at the joints of the concrete slabs and extensive temporary asphalt surface repairs that had been needed after excavations for the pipelines and sewers. The article describes the work schedule. Conclusion: the use of rapid-hardening concrete complying with M BEB has proved successful for this severely stressed junction with its heavy traffic load. The restrictions on commercial traffic and local public transport were strictly limited while private transport was restricted to a reasonable extent at the weekends. The ready-mixed concrete plant was able to ensure the necessary workability times and the requisite placement consistency for the rapid-hardening concrete at all times. The size of the workforce had to be matched to the large number of jobs in a limited period. The sometimes severe heat meant that further reinforcements were required for the personnel. The strength development and surface finish were outstanding.