Beim Bau der durch die zeitweilige Stillegung der instandzusetzenden Schleuse erforderlichen Ersatzschleuse Feudenheim bei Mannheim wurde der Bauablauf durch Einbau einer fugenlosen, wasserdichten, trotz geringer Dicke biegesteifen Sohle aus 3 500 m³ Colcrete-Unterwasser-Injektionsbeton vereinfacht. Auf diese Weise wurde das Baurisiko verringert und die Baukosten konnten erheblich gesenkt werden. Nach nur zweieinhalbjähriger Bauzeit wurde die Ersatzschleuse Mitte September 1973 in Betrieb genommen.